По коломенскому стандарту |



Годами зарождения коломенского пассажирского автопредприятия являются 1924-1925 гг. Тогда при Горкомхозе исполкома было создано автохозяйство, укомплектованное четырьмя автобусами марки «Лейланд». Изначально по городу проходил всего один маршрут, связывающий городской центр - площадь двух Революций с Голутвином. Никакого расписания тогда, разумеется, не существовало, автобусы отправлялись в путь по мере заполнения пассажирами. В конце 1928 г. автобусный парк состоял уже из пяти машин.

Маршрутная сеть Автоколонны №1417 обслуживает более 520 населённых пунктов юго-востока Московской области с населением свыше 850 тысяч человек по 30 городским, 85 пригородным и 8 междугородным маршрутам автобусным парком. Общий парк автобусов теперь составляет около 600 машин, а численность работающих превышает 2800 человек. Автоколонна осуществляет перевозки пассажиров на территории городского округа Коломна, Коломенского, Воскресенского, Зарайского, Луховицкого и Озёрского районов. Автобусные маршруты проходят также по Егорьевскому, Раменскому, Люберецкому, Ступинскому, Каширскому, Шатурскому и Серебряно-Прудскому районам. Сейчас предприятие включает в себя производственные базы г. Коломны, г. Воскресенска, г. Озёр, г. Луховиц вместе с г. Зарайск. Автопарк маршрутных автобусов представлен машинами четырёх производителей: «Мерседес-Бенц», «Сетра», «МАН», ЛИАЗ.


О работе Автоколонны №1417 рассказывает заместитель директора по управлению персоналом Сергей Борисович Сильчев.

- Сергей Борисович, что послужило причиной создания МАП в Подмосковье?
 - Это решение было принято в областном правительстве. Дело в том, что в каждом районе были свои автотранспортные предприятия, многим из которых было сложно существовать в условиях сегодняшней экономической ситуации. Объединение нескольких предприятий с созданием централизованного управления было призвано помочь малым предприятиям «оставаться на плаву» экономически и поддерживать единые для всех стандарты качества обслуживания пассажиров. Так в августе 2006 года приказом ГУП МО «МОСТРАНСАВТО» было создано «Межрайонное автотранспортное предприятие № 2 Автоколонна 1417».

- Вы сказали о стандартах качества. Что включает в себя это понятие?
 - Во-первых, это постоянное обновление парка новыми автобусами повышенной комфортности. На пригородных маршрутах сейчас активно эксплуатируются 59 автобусов Mercedes-Benz Conecto H, закупленные Правительством Московской области в 2006-2007 гг. В начале лета 2007 г. предприятие пополнилось 10 новейшими моделями фирмы Setra - Setra S 417 GT-HD. В конце 2008 года на регулярные междугородние маршруты вышли два новых бизнеслайнера Setra S 417 HDH, рассчитанные на особо комфортную перевозку 38 пассажиров, к услугам которых индивидуальные телевизоры, газеты и журналы, доступ в интернет, отменная кулинария. На междугородних рейсах работают стюардессы; пассажиры во время поездки могут приобрести в автобусе прохладительные напитки, легкие закуски, заказать чай или кофе. Изменилось и оснащение автобусов. Если раньше таблички с указанием маршрутов были сделаны из фанеры, то с 2008 года для удобства пассажиров в каждом городском автобусе установлены светящиеся указатели маршрутов. Они хорошо видны издали, читаются в любую погоду и в любое время суток. В ноябре 2007 года на предприятии заработал центр управления перевозками с использованием спутниковой системы навигации. Введена система телефонизации водителей, что дало возможность оперативно сообщать о поломках или чрезвычайных ситуациях, возникших в пути. Это позволяет нам максимально быстро заменить автобус на линии, не доставляя неудобств пассажирам. Для обучения и повышения квалификации водителей оборудован специальный класс с компьютерной диагностикой. Изменились и требования к внешнему виду водителей. Теперь единый стиль одежды – светлая рубашка и галстук. Новые условия созданы и для слесарей-ремонтников. У каждого из них есть два-три комплекта спецодежды, которая поддерживается в надлежащем виде за счет предприятия.

- Наверное, новый подход появился и к оснащению производственных помещений…
- Реконструкция зданий у нас велась с 2001 года. Теперь мы имеем большие светлые помещения для проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, рабочие места с подкатными напольными подъёмниками, смотровыми канавами, оснащёнными подъёмниками, а также многофункциональные места для проведения ремонта узлов и агрегатов. Моечно-уборочный комплекс включает в себя автомойку и помещение для уборки салонов. Комплекс отапливается, а это значит, что сотрудники убирают автобусы в теплом помещении, а не на улице, как было раньше. Такие же моечные комплексы мы планируем оборудовать и на базах. К сожалению, даже начавшиеся кое-где работы мы были вынуждены приостановить в связи с нынешним кризисом. То есть в этом году никакого строительства наша автоколонна не ведет. Думаем, при улучшении экономической ситуации мы все-таки сможем реализовать планы по реконструкции помещений на базах. Последнее из наших вновь построенных помещений – так называемый цех спринтеров. Строительство этого ангара финансировалось Мострансавто и было приурочено к прошедшему в 2008 году первому фестивалю «Мир автобусов».

- Расскажите об этом проекте…
- Это новый и пока единственный проект в России, посвященный автомобильному транспорту общего пользования. На фестивале освещается самый широкий спектр вопросов, связанных с автобусами и организацией автобусных перевозок. Главной целью мероприятия было собрать всех «автобусников» для обсуждения наболевших вопросов, обмена опытом и просто дружеского общения. Под «автобусниками» мы в данном случае подразумеваем производителей автобусной техники, профессионалов отрасли пассажирских перевозок, компании, специализирующиеся на обеспечении процесса автобусных перевозок, обслуживании автобусов, поставке запасных частей, комплектующих, шин и смазочных материалов. Организаторами мероприятия стали Министерство транспорта Московской области, ГУП МО Мострансавто, Транспортная система «МАРШРУТ». Когда появилась идея организации этого фестиваля, мы предложили свою территорию для его проведения. Наше предложение было принято, на территории автоколонны был построен выставочный комплекс, который мы теперь и используем как ремонтно-сборочный цех.

- Что в нем собирают и ремонтируют?
- В цеху организован круглосуточный ремонт автобусов. Кроме того, здесь работают специалисты, которые занимаются переоборудованием машин Мерседес-спринтер. Как любое крупное предприятие, мы стараемся максимально использовать имеющиеся у нас возможности. Одна из таких возможностей - сдача автомобилей в аренду. У нас есть машины для торжеств, машины для ритуальных перевозок…

- На вашем предприятии работает и туристическое агентство…
- Да, оно существует с 2002 года. Мы организуем экскурсионные туры по России («Золотое кольцо», Рязань, Москва, Коломна), автобусные туры в Европу и Скандинавию, отдых на Черноморском побережье Краснодарского края, Крыма, Кавказа и др. У нас можно заказать автобусы для коллективных поездок в любой город. Широкий спектр транспортных услуг, которые мы оказываем, позволяет нам даже в период кризиса оставаться стабильно работающим предприятием. Мелким предприятиям сохранить свое положение было бы гораздо труднее. В этом – один из главных плюсов создания МАП.

- Но ведь все-таки есть и минусы?
- Конечно. В первую очередь это сложность контроля. Когда база находится в соседнем городе, невозможно постоянно контролировать ее работу. Что касается жалоб на сокращение рабочих мест, могу сказать точно – при создании МАП всем сотрудникам были предложены рабочие места в коломенском офисе. При этом проезд до места работы для сотрудников МАП бесплатный. Конечно, многие по семейным обстоятельствам не смогли ездить на работу в Коломну. Это, к сожалению, так. Но ведь многие люди ездят на работу в Москву, и считают это нормальным.

- Почему не строятся технические помещения на базах?
- Строительство и содержание больших производственных помещений – дело дорогостоящее. И иметь полную ремонтную базу в каждом филиале нерентабельно. В этом особенность централизации и с этим ничего не поделаешь. То же самое касается и питания сотрудников. Сейчас очень жесткие требования к приготовлению пищи, поэтому единый пищеблок позволяет нормально контролировать работу столовой. Гораздо проще и дешевле готовить пищу в одном месте и затем развозить ее в филиалы, чем содержать несколько столовых на местах и платить налоги и штрафы различным контролирующим органам. Что касается кафе «Караван» – это бывшая столовая автоколонны. Как и раньше, кафе существует для сотрудников, и в аренду под торжества мы его не сдаем. Необходимость реконструкции появилась вместе с введением новых правил для водителей и техперсонала. Новая униформа и опрятность стали нормой на предприятии. А значит, и столовая должна соответствовать новым требованиям. Открытие ее после реконструкции было приурочено к встрече 2008 года. По традиции перед Новым годом мы чествуем ветеранов нашего предприятия. Они и были первыми почетными гостями в новом кафе.

- Как видятся Вам перспективы развития предприятия?
- Я работаю здесь одиннадцатый год и предприятием своим по-настоящему горжусь. И для многих наших сотрудников автоколонна №1417 стала настоящим домом. В течение последних 5-6 лет мы являемся лучшим автотранспортным предприятием в области, и заслуга в этом – всех предприятий, входящих в состав нашего МАП. Думаю, что и в дальнейшем будем работать так же добросовестно. А в ближайших планах – проведение на базе Автоколонны №1417 второго, теперь уже Международного фестиваля «Мир автобусов», который пройдет с 23 по 25 сентября.

Материал подготовила Варвара Кузнецова
ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Весь список



comments powered by HyperComments

Новости

Политика

Общество

Происшествия

Спорт

Интересное в сети





Важные новости



Актуальные новости

Сообщения на форуме


Детально - третий - заглушка

Новые записи в блогах

Доска объявлений

Озёры на Facebook

Озеры в ВКонтакте

Озеры на Одноклассниках

AlfaSystems massmedia K3FN2SA