Бензин дорожает |

На прошедших выходных на ряде автозаправочных станций Московской области наблюдались перебои с топливом: возвращающиеся после праздников автомобилисты не могли заправить свои машины бензином, а на частных АЗС изменились цены на 10-15%

Бензин дорожает
На прошедших выходных на ряде автозаправочных станций Московской области наблюдались перебои с топливом: возвращающиеся после праздников автомобилисты не могли заправить свои машины бензином, а на частных АЗС изменились цены на 10-15%.

Перебои с топливом возникли на фирменных заправках «Лукойла», «ВР», «ТатНефти» и частных заправках ленинградского направления, Симферопольского и Каширского шоссе. Похожая ситуация происходила и в прошлом году в дни массовых отъездов москвичей на природу, когда автозаправочные станции не могли вовремя пополнить свои резервуары в праздничные дни. Стоимость бензина тогда увеличивалась на некоторых частных заправках, желающих заработать на повышенном спросе автолюбителей. Однако в этом году ситуация с нехваткой топлива на заправочных станциях из-за целого ряда факторов выглядит иначе и грозит отразиться на потребительской цене топлива. Напомним, что цепная реакция перебоев с поставкой бензина на АЗС началась 2 недели назад в Амурской области и охватила к концу апреля многие регионы России, достигнув, наконец, и Московской области.

С 1 мая на двух частных заправках «Интоп-Юг», расположенных на выезде из города в сторону г. Ступино и по ул. Свердлова выше железнодорожного переезда, изменились цены на топливо. Стоимость 1 л 95-го бензина составляет там 27,5 руб., 1 л 92-го стоит на рубль дешевле – 26,5 руб. В то же время на третьей заправке под торговым брэндом «Нефто» возле территории автотранспортного предприятия, принадлежащей «Газпром нефти», стоимость топлива за последнее время изменилась на 50 коп.: 1 л 95-го бензина стоит 25,7 руб., а 92-го – 23,8 руб.

С целью прояснить ситуацию мы обратились к представителю частной заправки «Интоп-Юг» Антону Гускину, который объяснил повышение цены увеличением оптовых цен на топливо. Его розничная цена формируется из начальной стоимости, надбавки франчайзера, стоимости доставки (5%) и розничной наценки (5-14%). По словам Антона Гускина, при минимальной наценке в 5% заправка работает с нулевой рентабельностью, при наценке на топливо в 10% появляются средства на проведение планового ремонта. Нормальная наценка, по мнению Гускина, составляет 14%. При такой наценке любая АЗС сможет развивать свой бизнес. В настоящий момент при розничной цене 92-го бензина 26,5 руб. наценка составляет 8,5%.

В последнее время на принадлежащем нефтяной компании «ТНК-BP» Рязанском нефтеперерабатывающем заводе (Рязанский НПЗ) цены постоянно увеличивались. Если 6 февраля отпускная цена 1 л 92-го бензина составляла там 20,44 руб., то 21 апреля, после проведения ежегодного планового ремонта, его цена составила уже 22,04 руб. Следующее повышение цены пришлось на 28 апреля – оптовая цена 1 л 92-го бензина составила уже 25,5 руб., в то время как розничная цена 92-го бензина на АЗС «ТНК-ВР» была 23,3 руб.

Похожая ситуация происходит и на предприятиях, принадлежащих государственной компании «Газпром нефть», владеющей Московским нефтеперерабатывающим заводом (Московским НПЗ), расположенным в районе Капотни г. Москвы, и нефтебазой ЛПДС «Володарская». По информации сайта www.fuelservice.ru, за вторую половину апреля оптовые цены увеличивались несколько раз: 15 апреля (19 руб. за 1 л), 25 апреля (20,2 руб. за 1 л), 27 апреля (20,6 руб. за 1 л), 29 апреля (21,13 руб. за 1 л), 5 мая (21,51 руб. за 1 л). Однако, сохраняя низкие цены, Московский НПЗ с 15 апреля прекратил отпуск бензина оптовикам, удовлетворяя лишь текущие запросы собственных автозаправочных станций, расположенных в Москве и Московской области.

В то же самое время нефтебаза ЛПДС «Володарская» практически приостановила отпуск топлива крупнооптовым покупателям, обслуживающим многочисленные сети частных АЗС, в результате чего возникла парадоксальная ситуация в духе советской плановой экономики: низкая цена на топливо в государственной компании «Газпром нефть» есть, а самого топлива нет. В результате таких «плановых» действий стали истощаться резервы на подмосковных нефтебазах, что привело в конечном итоге к ажиотажу на рынке и росту цен на частных АЗС (10-15%).

Кроме того, по состоянию на 5 мая стало известно об ограничении выдачи бензина с нефтебазы ЛПДС «Володарская» компаниям, расположенным за пределами Москвы и Московской области, и сохраняющихся ограничениях при выдаче зарезервированных объёмов топлива крупнооптовым покупателям. Дефицит бензина, по некоторым оценкам, сохранится в Москве и области до второй декады мая.

Причиной возникшего кризиса, по мнению заместителя главы Минэнерго РФ Сергея Кудряшова, стало увеличение экспорта бензина за рубеж, который только за последние месяцы этого года увеличился на 67%, а также желание части независимых игроков нефтяного рынка получить больше прибыли, придерживая в запасе некоторые объёмы топлива. С последним его объяснением согласиться сложно: есть реальные свидетельства срыва поставок топлива крупными нефтедобывающими компаниями средним и мелким оптовым компаниям. Таким образом, когда частные АЗС были вынуждены закупать топливо по рыночным ценам, АЗС нефтеперерабатывающих компаний продавали его в рознице по ценам равным или ниже оптовых. Это позволяет предположить существование некоего картельного сговора между крупными нефтедобывающими компаниями, владеющими приблизительно 30-40% розничного топливного рынка, с целью захвата большей доли и вытеснения с рынка средних и мелких сетей частных АЗС.

Заметим, что большинство нефтяных компаний, как государственные, так и частные, за 2010 год заработали достаточно большую прибыль – от 2 до 10 млрд. долл. США. Цель любого предприятия, как известно, – получение прибыли. Поэтому вполне разумно, что, чтобы её получить, ряд компаний стали увеличивать экспортные объёмы бензина в условиях искусственной февральской заморозки цен на топливо. Чтобы лишить нефтяные компании возможности зарабатывать деньги на разнице мировых и внутренних цен на бензин 28 апреля вступило в действие постановление правительства об увеличении экспортных пошлин на бензин до 403 долл. за тонну, что сделало экспорт нерентабельным. Эта административная мера позволит, по мнению экспертов, насытить внутренний топливный рынок, и к концу мая россияне забудут про явление топливного дефицита. К началу мая стало известно, что Россия экспортирует бензин для химической промышленности, который непригоден для использования в качестве моторного топлива. Поэтому основной версией возникшего кризиса является желание нефтяных компаний в связи с увеличением мировых цен на нефть пересмотреть февральское соглашение об установлении цен на топливо с Председателем Правительства России Владимиром Путиным.

Для того, чтобы эта ситуация не возникала в будущем, правительству предстоит разработать эффективную методику расчёта внутренних цен на бензин при любом уровне мировых цен на нефть, чтобы удовлетворить интересы рядовых потребителей бензина, АЗС и нефтедобывающих компаний.

Тем временем для представителей нефтяного бизнеса защита интересов потребителей на внутреннем рынке не является приоритетной стратегией. Поэтому вероятен сценарий, согласно которому цены на бензин будут расти. В июне биржевая цена 1 л 92-го бензина может составить 25,9 руб., а розничная – перевалить за психологическую отметку в 30 рублей за литр. На рынке появится больше суррогатного топлива, которое будут использовать некоторые АЗС в попытке конкурировать с ценами АЗС топливных компаний.
ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Livejournal Liveinternet Mail.Ru

Весь список

Возврат к списку



comments powered by HyperComments

Новости

Политика

Общество

Происшествия

Спорт

Интересное в сети





Важные новости



Актуальные новости

Сообщения на форуме


Детально - третий - заглушка

comments powered by HyperComments

Доска объявлений

Озёры на Facebook

Озеры в ВКонтакте

Озеры на Одноклассниках

AlfaSystems massmedia K3FN2SA